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この記事では、車高を上げる方法やリフトアップにかかる費用、リフトアップの車検基準と構造変更の必要性について紹介させていただきます。
車高を上げる方法やリフトアップにかかる費用について
ひと昔前は車高を下げるローダウンが定番でしたが、近年はジムニーやプラドなどのSUVはもちろん、ハイエースやエブリイといった商用車をベースに、車高を上げるリフトアップスタイルが人気です。
車高を上げる方法は、車種により異なりますが、ほとんどがリフトアップサスまたはリフトアップスペーサーを使用する方法です。
リフトアップサスは、純正サスペンションのスプリングのみを社外スプリングに交換することで2cm～3cmほど車高を上げることができます。
リフトアップスペーサーは、純正サスペンションの上部に厚みのあるスペーサーを取り付けることで3cm～4cmほど車高を上げることができます。
その他に車高を上げることで、フロントのキャンバー角やライトの光軸に狂いがでたり、リアタイヤの位置がズレるなどの支障がでるため、各箇所を補修するパーツが必要になります。
リフトアップは1インチ(約2.5cm)～2インチ(約5cm)の上げ幅が定番で、1インチリフトアップにかかる費用は、車高を上げるリフトアップサスの部品代で30000円～、リアタイヤのズレを調整するラテラルロッドが10000円～、スタビライザーの位置を調整するスタビライザーリンクで10000円～、各取り付け工賃が25000円～、各調整費用で10000円～、アライメント調整と光軸調整が15000円～のトータルで100000円～が相場になります。
車体の個体差によりリアタイヤのズレがほぼ無い場合は、ラテラルロッドの交換が不要になるためその分少し費用が下がります。
2インチ(約5cm)リフトアップは、リフトアップサスまたはリフトアップスペーサーで約1～1.5インチ(約2.5cm～4cm)上げ、外径の大きいMTタイヤを履かせることで約2～2.5インチ(約5cm～5.5cm)までリフトアップさせる方法です。
リフトアップに合わせるMTタイヤとATタイヤについては、外径の大きいマッドテレーン(MTタイヤ)やオールテレーン(ATタイヤ)といったワイルドなタイヤを履かせるスタイルのことです。
2インチリフトアップにかかる工賃は、車高を上げるリフトアップサスで30000円～、リフトアップスペーサーで40000円～、フロントタイヤのキャンバー角を調整するキャンバーボルトで5000円～、リアタイヤのズレを調整するラテラルロッドが10000円～、スタビライザーの位置を調整するスタビライザーリンクで10000円～、各取り付け工賃が30000円～、各調整費用で10000円～、アライメント調整と光軸調整が15000円～のトータルで110000円～が相場になります。
リフトアップを得意とするショップでは、部品代と取り付け調整費用で85000円～とリーズナブルな価格設定であるため、リフトアップを行う際は各ショップにお問い合わせください。
また部品をネットで安く購入し、どこかの車屋などに持ち込んで取り付けを依頼する場合は、工賃が割高になるケースが多いため注意が必要です。
自分自身で部品を用意する際は、通常の取り付け工賃で部品を取り付けてくれそうな車屋などに予め問い合わせることをおすすめします。
リフトアップの車検基準と構造変更の必要性について
リフトアップの車検基準や構造変更については、1インチや1.5インチのリフトアップであれば問題ありません。
2インチリフトアップの車検基準と構造変更については、リフトアップサスやリフトアップスペーサーで約2.5cm～4cm、そこにMTタイヤを組み合わせることで約5cm～5.5cm(約2～2.5インチ)上げた状態になり、車検基準の4cmを超えるためディーラーなど厳しい場所では車検を通すことができません。
グレーではありますが、車検時の検査員により2インチの上げ幅でも車検を通してくれるケースもあるため、不安であれば車検を受ける場所に事前確認を行ってください。
基本的にはリフトアップサスやリフトアップスペーサーで4cm以上車高を上げた場合、車検を通すための構造変更が必要になります。
構造変更にかかる費用は、陸運局持ち込みでの書類申請になるため、地域によって変動しますが10000円前後になると思います。
構造変更は一度行うことで、次回以降の車検では手続きに加え、追加費用なども無く通常通りの車検を行うことが可能です。
1インチや1.5インチなど最低地上高が純正比で4cmアップまでであれば、リフトアップサスやリフトアップスペーサーを取り付けた状態でも、構造変更を行う必要がないので問題ありません。
そのためリフトアップ初心者の方は、1インチリフトアップにMTタイヤの組み合わせで約1.5インチリフトアップにするスタイルがおすすめです。
また構造変更が不要で乗り心地や燃費の悪化などデメリットが少ないため、リフトアップスタイルの運転に慣れていない方でも手軽にリフトアップを楽しむことができます。
MTタイヤとATタイヤの注意点としては、ふたまわり以上大きなサイズを履かせる場合、フェンダー加工やアーム類の干渉を防ぐ加工が必要になります。
同時にスピードメーターと実速度の車速誤差が大きくなり、車検を通せないケースがあるため専門のショップなど知識がある方に確認してから取り付けてください。
